J FOLKSの黄金比率

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JFOLKS輸入車部門【価格と質の黄金比率】


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これからもよろしうお願いいたします＾＾   

【毎週水曜日　車物語】
おはようございます。Jですl。
今週の車物語は「　A fortunate white dog　」

Here we go！
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～


僕たちのアパートメント近くのスーパーの掲示板

「子犬あげますだって」

犬好きの彼女の夢は白いモフモフしたプードルを飼うことだ。
しかし、アパートメントで庭もない僕たちの現在の暮らしでは犬は飼えなかった。

「よし！ 犬を飼おう！」
「えっ？ 本当〜？！」

そしてその夜から僕たちは「想像上の犬」を飼うことにした。

「あとは名前ね♡」

想像上の血統書付きプードルの名前を「キララ」と名づけた。

キララは3ヶ月のメス犬だ。

ウィークエンドには僕たちは愛車のBMWにキララを乗せ高原や海に出かけた
キララは走るのが大好きなんだ
ウィークデーには毎夜22時に僕たちはキララを散歩させた
週に1度は交替でシャワーを浴びせた
キララはクレバーな犬であったため、まったく吠えなかったので大家さんに気づかれることはなかった
キララとの生活は僕たちに幸せを与えてくれた

しかし、キララが1歳の時から僕の仕事が忙しくなった

「今夜も接待なんだ。そう、だからキララの散歩を頼む…」

散歩は彼女1人で行くことが日課になっていた

「キララがいなくなったって！？」
「そうよ！ 行方不明よ！」

キララが1歳3ヶ月の時だった

しかし、相変わらず僕は忙しかった

そして…

彼女がいなくなった
彼女が26歳と6ヶ月の時だ

「戻って来てくれ！」

何度言っただろう、でも答えはいつも「No」だった

そしてひと月が経った

RRRRRR－！

「もしもし久しぶりね！ 近くに来たからスーパーによったの」

「えっ！？」

「貼り紙みたわよ」

たずね犬
1歳4ヶ月
プードルのメス
名前は「キララ」
見つけた方はご一報下さい！

「そうよ、見つけたのよキララを！」
「今から連れて帰っていいかしら？」

「もちろん！ 待ってるよ！」

Escape and become free.

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JFOLKS輸入車部門【価格と質の黄金比率】
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おはようございます。Jです。

今日は毎週一回のJFOLKSの車豆知識。

テーマは「駆動方式と、その特徴－１」

内容が長いので、何回わけてご紹介します。

それでは　Check it out!

～～～～～～

車には色々な駆動方式があります。

駆動方式が違うと何なんでしょうかね？

今回は駆動方式の違いによる特徴を見てみたいと思います。

まずはじめに、駆動方式ってなんですか？ということになると思いますが、駆動方式とは、車のどの部分にエンジンがあり、どのタイヤで車を動かしているか？という意味です。

①FR（フロントエンジン、リヤドライブ）FF（フロントエンジン、フロントドライブ）

②FF（フロントエンジン、フロントドライブ）

③RR（リヤエンジン、リヤドライブ）MR（ミッドシップエンジン、リヤドライブ）

④MR（ミッドシップエンジン、リヤドライブ）

⑤4WDまたはAWD（フォーホイールドライブ・オールホイールドライブ）

※エンジンの搭載位置に関係なく、全部のタイヤが駆動する車のことです。

この5種類がありますが、みなさんの車はどのタイプですか？

①FR

このレイアウトは、前にエンジンがあり、後ろタイヤで車を押して走っています。

以前はこのレイアウトが主流でしたが、今はFFにその座を奪われてしまいました。

この方式のメリットは・・・

・前輪は操舵、後輪は駆動と、前後輪で役割を分担できる。そのためタイヤ性能に余裕が生まれ、より大型で高出力のエンジンを積むことができる。

・前後で役割を分担しているために、タイヤのローテーションの必要が前輪駆動に比べて少ない。

・後輪に荷重がかかる発進・加速時のエネルギーのロスが少なく、FFと比較して加速に有利。

・前輪の切れ角が大きく取れるため、最小回転半径が他の方式に比べて小さい。

・前輪が駆動しないため、FFに比べてハンドリングが素直。

・構造上、整備性が良い。

デメリットは・・・

・FF方式と共有できる部品が少なく、部品点数も多くなるためコスト高になる。

・セダンなどではトランスミッション、ドライブシャフトが車の中心に配置されるため、車内の中心に盛り上がりがあって居住性が悪い。

・リア・サスペンションに大きなスペースが必要なうえ、デフ、プロペラシャフトも加わり、有効スペースが少なくなる。

・接地荷重の少ない後輪が押し進める構造のためスリップしやすく、雨や雪などの悪天候下、荒れた路面では走行安定性や発進そのものが難しい。

・ハイブリッド車の場合、減速時にはフロントに荷重がかかるため、FRでは回生ブレーキによる発電効率が悪い。

よく、後輪駆動車は運転が楽しいと言われますが、MRやRRとFRはちょっと意味が違ってきますね。

FRはMRやRRと比べるとバランスが悪く、車の限界が低いです。しかし、FFと比べるとハンドリングが素直なので、車を自分で操ってる感？が強いので、運転が楽しいと感じるのだと思います。

今日はここまで、次回は ②FFをご紹介します。

ではいい週末を：）！

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おはようございます。Jです。
本日の車物語は「 縦長ending roll 」

Here we go！
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

ここのところ、だいぶ涼しくなってきた。
窓を全開にして夜風を楽しむのも考えものだ…
ジャガーSタイプの静かな車内は今は完全に
外の音をシャットダウンし、カーステから流れる
ピアノの音に耳を傾ける余裕すら与えてくれる。

僕はこの時期になると思い出す一軒の店がある
駅からは随分離れた郊外の「富士見軒」は
洋食屋と云った方がふさわしい店で
真冬になると石油ストーブが赤々と燃えていた。

店のおすすめは「ビーフシチュー」
シェフは80才のおばぁさん。
あっさりしていて濃厚なシチューは
半月かけてルーを作っているらしい。

あの日は彼女と久しぶりのデートで
富士見軒を訪れた時、年老いたシェフから
月内でお店を閉めることを聞かされた。
後継もなく、今更他人に味を教える気もなれない…

10分遅れの柱時計よ
古びたスプーンやフォークにナイフよ
ガタゴトとテーブルや椅子たちよ
墨で書いたメニューよ
その中の料理たちよ

ビーフシチューよ

それら全てが終わろうとしていた。

そして彼女とも…

最後の晩餐にチョイスしたお店の閉店は
まさにこれから冬へと僕を誘い込んでいるようだった。

食事を終え外に出ると秋に終焉を告げる冷たい雨が降っていた。

「おじょうさん、おじょうさん」
背を向けたお店の扉からおばぁさんシェフが声をかけた。
「ワインが半分残ってますよ。栓をしておきましたから
お持ち帰り下さい。」
「ありがとうございます」
彼女はワインボトルを両手でうけとり、しっかりと
胸に抱きしめた。

10年、いや20年後もこのシーンは僕のハートに
やきついているだろう。
古い深夜映画の縦長のエンディングのように…

Escape and become free.


★★★ J FOLKS STYLE ★★★
ジャガーSタイプの車内は上品でとても静か！
上質なレザーは乗り込む全ての人を包みこみ
ゆったりと流れる時間の中、走り出すでしょう。

J FOLKSの車選びに注目！！
「ジャガー　Sタイプ　3.0V6」
http://www.jfolks.com/stock_detail/id=112

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おはようございます。Jです。

今日の[J FOLKS写真集]

[メルセデス・ベンツ　ML320 男の覇気」

●●●　J FOLKS STYLE　●●●

「メルセデス・ベンツ　ML320」

インテリアの造りや質感はメルセデスらしさを巧みに醸し出しており、

たとえばアメリカンSUVなどと比べれば質感は高いといえる。

メルセデスの文法に沿ったシンプルかつオーソドックスな配置のおかげで、

運転席に座るとラダーフレームのSUV車であることを忘れてしまいそうになる。

本革シートで座り心地は良好。また、ホイールベースが 2820mmもあるため

後席の居住性は足元空間、頭上空間ともに十分な大きさを確保している。

リアシートを倒し、段差を埋めるボードを使えば、ほぼフラットなラゲッジ

スペースが出現し、SUVとして申し分の無い使い勝手でGOOD！

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おはようございます。Jです。
本日の車物語は「ある晴れた日僕が消したいもの」

Here we go！
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

photo:01


「消さなくてはならない」と思った。
痛切に思ったのは別れていく彼女の背を見送った時だった。

その晩愛車メルセデス・ベンツML320をガレージに
戻し、歩いて15分の行きつけのBerで飲んだ。

ミネラル水の侵略にウイスキーが駆逐されていた。
水で薄められた分「消すこと」が希薄になった。
3杯目を飲んだ頃には「消すこと」のメリット、
デメリットなどと考え始めていた。
「消すこと」のメリットの数だけチョコを並べた。
デメリットのピーナッツはチョコより4つ多く並んだ…

2ヶ月が経った…

秋の木漏れ日の中、僕はすっかり本来の生活に
戻っていた。
そしてまるっきり「消すこと」を忘れてしまっていた…

取引先の友人に会うまでは…

「君が付き合っていたあの娘、今度結婚するらしいよ。」
同じ部署の上司で仕事が出来るって評判の男らしい。

よかった…

その言葉はフッと消えてしまうタバコの煙より短命だった。

やはり「消して」おくべきだった！
今となっては彼女のためにも！

そして休日僕は「消すため」に車をとばした。
ML320重量級でありながら高速道路をグングン唸りを上げ
加速していく。

あの夏僕たちがはしゃいだ高原へ向かい…

そこは彼女の叔父さんが所有する廃墟となりつつある
大きなホテルだ。
駐車場を奥に進み湖を見下ろす壁一面に赤いペンキで描かれた

「ハートマークとお互いの名前。」

持参したモップを片手に見上げる…

青空の下、あの時の恋はとてもでかかった。

Escape and become free.

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おはようございます。Jです。

朝起きたら鼻が詰まってしまっていて、外を覗いたら雨でした。

あぁ、やっぱりなぁ。。。



私、アレルギー性鼻炎を持っているので気温の変化が苦手なんです。



ちょっと寒いけど、ふわふわのベッドが気持ち良くて起きたくない～^^;

たまにはサボりたいですねΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ



では、本日の車物語は「モノトーンな君へ」



Here we go！

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～






モノトーンのガールフレンドの背中を見た時

ボクは気づくべきだった…



「よっ　お待たせ～」

「明日から志賀にツーリングに行くからゴタゴタしちゃって」



「ほら、あれが今度買った黄色いポルシェだよ」

「ワンオーナーで走行40,000km」

「今までのメンテは全てディーラーで受けてきた極上」

「幌だって交換されたばかりで綺麗なんだよ」



「・・・」



「ところで僕に話って？」



「特にないのよ」と応える彼女のサングラスの奥の

泣きはらした目にその時、気がついた。



止まっていた秒針が動き出した

しかし、その速さは僕と彼女では随分違っていた。



多分つき合っているカレとのトラブルだろう。

どうも一過性のトラブルではないようだ。



僕が女の子とサーティーワンのチョコミントを舐め

ラブコメディーの映画を観る…

～と云った恋をAとすると、

彼女はまるっきり違うBと云う世界で恋をしていた。

悩める彼女の向こうにモノクロームの都会の景色があった。



翌日スッキリ晴れた18号を黄色いボクスターで

北上するにつれて秋に近づいていった。

道の両側がリンゴ畑のアップルラインに入った。

そのままリンゴ畑に別れをつげ志賀へ登った。



途中ずっと彼女のことが気になっていた。

結局僕は何ひとつ彼女にアドバイスができなかった…



モノトーンの都会で悩める彼女へ



やがて青から赤になりつつある林檎を送った…



Escape and become free.



★★★　J FOLKS STYLE　★★★



イエローポルシェボクスターは外見はノーマルながら

今までディーラーでメンテナンスをされてきた

ワンオーナー箱入娘！

エンジン、足廻りに違和感もなく絶好調。

急な雨にも動じないほどの電動幌は動きもスムース。



幌を叩く雨の音は贅沢な時間を楽しむ空間です。



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「ポルシェ　986ボクスター　スピードイエロー 」

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おはようございます。Jです。

毎週月曜日JFOLKS車豆知識を送ります。

今週のテーマは「オイル粘度ってなんですか？」

前回は「ベースオイル」について考えてみました。

今回は「オイル粘度」を考えてみたいと思います。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

まずはじめに、オイル粘度ってなんでしょうか？

粘度とは読んで字のごとく、オイルの粘りの度合いを表しています。



一般的なマルチグレードオイルでは、低温粘度と、高温粘度が表記されます。



（オイルはマルチグレードとシングルグレードがありますが、流通量が圧倒的に多いマルチグレードについて書いています）

低温粘度は、0W～25Wまで６種類あり、数字が小さいほど低温時の粘度が低いです。（サラサラしている）



この指数は低温時のエンジンオイルの流動性を表すもので、マイナス何度で凝固するか、ポンプ吐出圧力などの試験によって決められています。



この指数が低いほど低温時でも柔らかいので、エンジン始動時などのエンジンが冷えている時に抵抗が少なくなるため、エンジン始動性が良くなったり燃費向上に貢献したりもします。



逆に低温粘度指数の高いエンジンオイルを選んでしまった場合、エンジン始動性が悪くなったりエンジンのフィーリングが重く感じられます。



この現象は特に冬季で気温の低い時にはかなり顕著に現れ、エンジン排気量の小さい車ほど違いが分かりやすいです。

高温粘度は、20～60まで５種類あり、数字が大きいほど高温での粘度が高いことが特徴です。



粘度＝耐熱・耐負荷性と思われがちですが、実際はピストンとシリンダーのクリアランスで推奨粘度が決定されています。



近年は環境意識の高まりなのか？低燃費性能が求められています。








各メーカーが低燃費エンジンを新設計し、ハイブリッドでもないのにリッター３０キロとかありますね。



そのようなエンジンには、以前では考えられなかったような「0W-20」などの低粘度のオイルが使用されています。



このオイルを、低粘度オイル推奨エンジン以外に入れると壊れてしまう。という噂がありますが、実際は問題ないそうです。



また、旧車や過走行車など、エンジンが摩耗しクリアランスが大きくなったエンジンには５０番という高粘度のエンジンオイルを使うと圧縮漏れを止められるという裏ワザもあるのです。



エンジンオイルの粘度は詳しく書けばそれだけで一つのウェブサイトが作れてしまうくらいたくさんの情報がありますが、要点だけ抑えて自分の車に最適なエンジンオイルを選びましょう。



みなさんのメインの使い方はなんでしょうか？



通勤や買い物、長距離移動？　休日には仲間とサーキット？



街乗りメインであれば、燃費を優先させて考えるのがよさそうですね？



その場合は、基本的に低粘度が良いと思います。



現代のエンジンは部品のクリアランスが小さく作られています。



ですから、１０Wー３０推奨のエンジンに０Wー２０などを入れても問題はありません。（耐熱性に重点を置いていないので、スポーツ走行などはやめた方が良いです。

先ほども書きましたが、粘度＝耐熱性ではありませんが、低粘度オイルはそもそも耐熱性に重点を置いていないので）



寒い地域に暮らしている方も低粘度オイルが良いと思います。（エンジン内部の抵抗が減り、始動性が確実によくなります）



最近はエンジンがうるさく感じるなぁという方や、マフラーからうっすらと煙が出てる・・という方は、高粘度オイルを選ぶのが良いと思います。



粘度が高いと緩衝性が高くなり、エンジンノイズが小さくなりますし、シール性が高くなるので隙間が小さくなり、オイルの流入などを防いでくれます。



スポーツ走行をする方や、山岳地域などで坂道が多い・・など、高負荷が多くなる場合は高粘度+耐熱性能が高いものを選ぶのが良いと思います。



このように、使い方やエンジンの状態によって粘度を選ぶのがエンジンを長持ちさせるコツになります。



少しばかり、オイルにこだわってみるのも良さそうですね。



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おはようございます。Jです。

みなさん、秋は好きですか？

私はそう聞かれても、YESともNOとも言えないんですけれどね（苦笑）。

黄色くなった葉っぱが落ちる時、どうしてなのかなぁ・・・いろいろと思い出してしまいます。

記憶が蘇り、一人で笑ったり、懐かしさに沈んだり、失った痛みを抑えきれなくなった時もあります。

なんとも不思議な気分に陥ってしまいます。

みなさんはどうですか？秋、好きですか？

それでは今日の[J FOLKS写真集BMW318ci&BMW320i]

　[蘇る記憶の秋]　

★★★　J FOLKS STYLE　★★★

一見するとクーペとセダンはあまり変わらない様に見えるが、

318ciクーペは伸びやかなスタイリングにMスポーツエアロが

実にエレガントで美しい。

堅実なスタイリングの320iセダンは決して派手さはないものの

実にシンプルで男らしい。

同じようで全く異なる性質の２台ではあるものの、ひとたび駆り出せば

フットワークは軽くBMWらしさを強く感じる楽しい車です。

カタログ値以上の走りを提供してくれる2台をこれからも要チェックです。

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「BMW 318ciクーペ　&　320iセダン 」

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